安徽海迪拉电气科技股份有限公司
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汽车充电桩-汽车充电桩供应-电动汽车充电桩品牌
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电动汽车充电桩为什么充电桩插头那么复杂?
普通插头还分各种双孔、三孔、国标、美标、欧标什么的,何况充电桩这么复杂的设备。
无论快慢桩,充电桩的充电插头里都包含很多电极触点,一般来说,只有中间几个1大的触点才是传输电能的,周边的小触点,主要是用来提供充电桩和电动车之间的通讯。
如上所说,普通插头还分多国标准,充电插头也是一样。目前,各国的充电插头标准并不统一,有国标、欧标、美标、日标等的区别,其中欧标标准出现的较晚,在功能预留上比较充分,反应到外观上就是触点更多。而我国的国标,是在欧标基础上改进开发的一种标准,与欧标在外观上1大的区别就是二者的针与孔正好相反。
而如今的电动车,虽然经过不断改进早已不是前几年续航100km左右的模样,但即便是标定续航300km,对于没有个人充电桩的用户来说,还是比较麻烦。
鉴于电池技术短期内很难实现大幅度突破,人们都把目光聚焦在充电上,目前30分钟便可以将一台续航300km的电动车充电至80%,效率已经算很高,开车出去找个充电桩吃个饭就可以完成充电也不算太麻烦,但这只是愿景,实际呢?
还拿北京的现状来说,目前充电桩分布还比较散乱,部分停车场里的充电桩长期被汽1油车所占。而即便停的是电动车,车主将充电桩插上以后,其实电池早已充满,但迟迟不见车主来挪车,资源进一步浪费,导致想要充电的车主苦不堪言。
这种问题如果出现在老旧小区便会进一步发酵,由于空地少的原因,即便是配备了充电桩,也会因停车位紧张而被占用,而且空地数量有效,仅凭一两个充电桩又如何解决小区内众多车主的需求呢?
完善充电服务环境。一是支持创新充电商业模式,政府及电力企业,充电设备制造商,充电设备运营商整车厂商,金融机构,跨界合作,资源整合,多种杠杆撬动新能源汽车市场,可以满足我们的相应的要求。
第二是推动充电服务平台建设,提升充电便利性和使用效果,推动国1家级服务平台整合发展,通过搭建运营服务来实现新能源汽车充电服务的提升。
第三是加快推进充电技术研发,提高充电效率,研发率高标准网络化,智能化的下一代充电技术。第四是政府加大在充电服务领域的政策,资金方面的支持力度促进扶持政策快速落地。